យ៉ាន់ស្ព័រស្រាលរបស់រថយន្ត៖

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត យ៉ាន់ស្ព័រគឺជាកង់ដែលផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ឬម៉ាញេស្យូម។យ៉ាន់ស្ព័រគឺជាល្បាយនៃលោហៈ និងធាតុផ្សេងទៀត។ពួកវាជាទូទៅផ្តល់នូវកម្លាំងខ្លាំងជាងលោហៈសុទ្ធ ដែលជាធម្មតាមានសភាពទន់ជាង និងមានភាពស្អិត។យ៉ាន់ស្ព័រនៃអាលុយមីញ៉ូម ឬម៉ាញេស្យូម ជាធម្មតាស្រាលជាងមុនសម្រាប់កម្លាំងដូចគ្នា ផ្តល់ចរន្តកំដៅបានប្រសើរជាងមុន ហើយជារឿយៗបង្កើតរូបរាងកែសម្ផស្សដែលប្រសើរឡើងជាងកង់ដែក។ទោះបីជាដែកដែលជាសម្ភារៈទូទៅបំផុតដែលប្រើក្នុងការផលិតកង់គឺជាយ៉ាន់ស្ព័រនៃជាតិដែក និងកាបូនក៏ដោយ ពាក្យ "កង់យ៉ាន់ស្ព័រ" ជាធម្មតាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កង់ដែលផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រ។

កង់ដែលស្រាលជាងមុនអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងដោយកាត់បន្ថយម៉ាសដែលមិនដំណើរការ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការផ្អាកដើរតាមដីកាន់តែជិត ហើយដូច្នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការក្តាប់ ប៉ុន្តែមិនមែនយ៉ាន់ស្ព័រទាំងអស់ស្រាលជាងសមមូលដែករបស់វានោះទេ។ការកាត់បន្ថយបរិមាណរថយន្តទាំងមូលក៏អាចជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។

ការគ្រប់គ្រងកំដៅបានប្រសើរជាងមុន និងការរចនាកង់បើកចំហរជាងមុន អាចជួយបញ្ចេញកំដៅចេញពីហ្វ្រាំង ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការហ្វ្រាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរដែលមានតម្រូវការកាន់តែច្រើន និងកាត់បន្ថយឱកាសនៃការថយចុះនៃដំណើរការហ្វ្រាំង ឬសូម្បីតែការបរាជ័យដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង។

កង់យ៉ាន់ស្ព័រក៏ត្រូវបានទិញសម្រាប់គោលបំណងកែសម្ផស្សផងដែរ ទោះបីជាយ៉ាន់ស្ព័រថោកជាងដែលប្រើជាធម្មតាមិនធន់នឹងការច្រេះក៏ដោយ។យ៉ាន់ស្ព័រអនុញ្ញាតឱ្យប្រើដែកទទេដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ប៉ុន្តែវត្ថុទាំងនេះត្រូវបិទជិតដោយថ្នាំលាប ឬគម្របកង់។ទោះបីជាត្រូវបានការពារយ៉ាងដូច្នេះក៏ដោយ កង់ដែលកំពុងប្រើប្រាស់នៅទីបំផុតនឹងចាប់ផ្តើមខូចបន្ទាប់ពី 3 ទៅ 5 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែការជួសជុលឡើងវិញឥឡូវនេះអាចរកបានយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងតម្លៃមួយ។ដំណើរការផលិតក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញ និងដិតផងដែរ។ផ្ទុយទៅវិញ កង់ដែកជាធម្មតាត្រូវបានសង្កត់ពីសន្លឹកដែក ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយគ្នា (ជាញឹកញាប់ទុកនូវស្នាមប្រេះដែលមិនអាចមើលឃើញ) ហើយត្រូវតែលាបដើម្បីជៀសវាងការច្រេះ និង/ឬលាក់ដោយគម្របកង់/មួក។

កង់យ៉ាន់ស្ព័រមានតម្លៃថ្លៃជាងសម្រាប់ផលិតកង់ដែកស្ដង់ដារ ហើយជារឿយៗមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលជាឧបករណ៍ស្តង់ដារទេ ផ្ទុយទៅវិញត្រូវបានលក់ជាជម្រើសបន្ថែម ឬជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់តុបតែងដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យ៉ាន់ស្ព័របានក្លាយជារឿងធម្មតាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2000 ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់រថយន្តធុនតូច និងសន្សំសំចៃ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមួយទសវត្សរ៍មុន ដែលយ៉ាន់យ៉ាន់ស្ព័រច្រើនតែមិនមែនជាជម្រើសរបស់រោងចក្រសម្រាប់រថយន្តដែលមានតំលៃថោក។កង់យ៉ាន់ស្ព័រត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាយូរមកហើយជាឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅលើរថយន្តប្រណិត ឬរថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដោយមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រដែលមានទំហំធំជាង ឬ "ផ្តាច់មុខ" ជាជម្រើស។ការចំណាយខ្ពស់នៃយ៉ាន់ស្ព័រធ្វើឱ្យពួកគេទាក់ទាញដល់ចោរ;ដើម្បីទប់ទល់នឹងបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងអ្នកចែកចាយតែងតែប្រើគ្រាប់សោរដែលទាមទារសោពិសេសដើម្បីយកចេញ។

យ៉ាន់ស្ព័រភាគច្រើនត្រូវបានផលិតដោយប្រើការខាស ប៉ុន្តែខ្លះត្រូវបានក្លែងបន្លំ។កង់ក្លែងក្លាយជាធម្មតាស្រាលជាង ខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃជាងកង់ខាស។កង់ក្លែងក្លាយមានពីរប្រភេទ៖ មួយដុំ និងម៉ូឌុល។កង់ក្លែងបន្លំម៉ូឌុលអាចមានការរចនាពីរ ឬបីដុំ។កង់​ច្រើន​ដុំ​ធម្មតា​មាន​មូលដ្ឋាន​គែម​ខាង​ក្នុង បបូរមាត់​គែម​ខាងក្រៅ និង​ដុំ​កណ្តាល​កង់​ដែល​មាន​រន្ធ​សម្រាប់​គ្រាប់​កង់។ផ្នែកទាំងអស់នៃកង់ម៉ូឌុលត្រូវបានកាន់ដោយប៊ូឡុង។ជាឧទាហរណ៍ Rayone KS001 គឺជាកង់ក្លែងបន្លំបីដុំដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ។

ជម្រើសដ៏ធំនៃកង់យ៉ាន់ស្ព័រមានសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តដែលចង់បានកង់ដែលស្រាលជាងមុន ទាក់ទាញជាងមុន កម្រ និង/ឬកង់ធំជាងនៅលើរថយន្តរបស់ពួកគេ។ទោះបីជាការជំនួសកង់ដែកស្ដង់ដារ និងបន្សំសំបកកង់ជាមួយនឹងយ៉ាន់ស្ព័រស្រាលជាងមុន និងសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃដំណើរការ និងការគ្រប់គ្រងក៏ដោយ នេះមិនចាំបាច់ទប់នៅពេលដែលកង់ធំកាន់តែច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់។ការស្រាវជ្រាវដោយរថយន្ត និងអ្នកបើកបរបានធ្វើឡើងដោយប្រើជម្រើសនៃកង់យ៉ាន់ស្ព័រដែលមានទំហំខុសគ្នាពី 15” ទៅ 21” នៅក្នុង (38,1cm ដល់ ca. 53,34 សង់ទីម៉ែត្រ) ទាំងអស់ដែលបំពាក់ដោយសំបកកង់ដូចគ្នា និងម៉ូដែលដូចគ្នា បានបង្ហាញថា ទាំងការបង្កើនល្បឿន និងការសន្សំសំចៃប្រេង។ រងទុក្ខជាមួយនឹងកង់ធំជាង។ពួកគេក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាផាសុកភាព និងសំឡេងរំខានត្រូវបានប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដោយកង់ធំ។

វិធីសាស្រ្តផលិតកម្ម៖

ការក្លែងបន្លំអាចត្រូវបានធ្វើដោយដំណើរការមួយឬច្រើនជំហានសម្រាប់ការក្លែងបន្លំពីយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញេស្យូមផ្សេងៗដែលជាទូទៅបំផុតគឺ AZ80, ZK60 (MA14 នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី) ។កង់ដែលផលិតដោយវិធីសាស្ត្រនេះ ជាធម្មតាមានភាពតឹងតែង និងភាពធន់ខ្ពស់ជាងកង់អាលុយមីញ៉ូម បើទោះបីជាតម្លៃគឺខ្ពស់ជាងច្រើនក៏ដោយ។

សម្ពាធខ្ពស់ស្លាប់ (HPDC) ។ដំណើរការ​នេះ​ប្រើ​ប្រអប់​ងាប់​ដែល​រៀបចំ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ធំ​ដែល​មាន​កម្លាំង​បិទ​ខ្ពស់​ដើម្បី​តោង​ប្រអប់​ងាប់។ម៉ាញ៉េស្យូមរលាយត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងបំពង់បំពេញដែលហៅថា ដៃអាវបាញ់។ស្តុង​រុញ​ដែក​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ប្រអប់​ស្លាប់​ដោយ​ល្បឿន​លឿន និង​សម្ពាធ ម៉ាញ៉េស្យូម​រឹង ហើយ​ងាប់​ត្រូវ​បាន​បើក ហើយ​កង់​ត្រូវ​បាន​បញ្ចេញ។កង់ដែលផលិតដោយវិធីនេះអាចផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយតម្លៃ និងការកែលម្អក្នុងភាពធន់នឹងការច្រេះ ប៉ុន្តែពួកវាមិនសូវមានភាពស្អិត និងកម្លាំងទាប ដោយសារធម្មជាតិរបស់ HPDC ។

សម្ពាធទាប Die Cast (LPDC).ដំណើរការនេះជាធម្មតាប្រើដែកងាប់ វាត្រូវបានរៀបចំនៅពីលើឈើឆ្កាងដែលពោរពេញទៅដោយម៉ាញេស្យូមរលាយ។ភាគច្រើនជាទូទៅ ឈើឆ្កាងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ប្រឆាំងនឹងការស្លាប់ ហើយល្បាយឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្យល់/គម្រប ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ខំឱ្យលោហៈរលាយឡើងបំពង់បំពេញដូចចំបើងចូលទៅក្នុងស្លាប់។នៅពេលដែលត្រូវបានដំណើរការដោយប្រើវិធីសាស្រ្តអនុវត្តល្អបំផុត កង់ LPDC អាចផ្តល់នូវភាពប្រសើរឡើងនៅក្នុងភាពធន់នៃកង់ម៉ាញេស្យូម HPDC និងកង់អាលុយមីញ៉ូមណាមួយ ពួកវានៅតែមានភាពបត់បែនតិចជាងម៉ាញេស្យូមក្លែងក្លាយ។

ការដេញទំនាញ.កង់ម៉ាញេស្យូមដែលមានទំនាញផែនដីត្រូវបានផលិតតាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ហើយផ្តល់នូវភាពធន់ល្អ និងលក្ខណៈសម្បត្តិដែលទាក់ទងខាងលើអ្វីដែលអាចផលិតបានជាមួយនឹងការចាក់អាលុយមីញ៉ូម។តម្លៃឧបករណ៍សម្រាប់កង់ទំនាញគឺជាតម្លៃថោកបំផុតនៃដំណើរការណាមួយ។នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យផលិតបាច់តូចៗ ភាពបត់បែនក្នុងការរចនា និងរយៈពេលអភិវឌ្ឍន៍ខ្លី។