របៀបដែលកង់ចាប់ផ្តើម

ប្រសិនបើអ្នកអាចហៅកំណត់ហេតុថាជាកង់បាន នោះប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ពួកគេបានត្រលប់ទៅយុគសម័យ Paleolithic (យុគថ្ម) នៅពេលដែលនរណាម្នាក់រកឃើញថាវត្ថុធំ និងធ្ងន់នោះងាយនឹងផ្លាស់ទី ប្រសិនបើពួកវារមៀលលើឈើ។កង់ដំបូងបង្អស់ប្រហែលជាកង់របស់ជាងស្មូនដែលមានអាយុកាលប្រហែលឆ្នាំ 3500 មុនគ្រឹស្តសករាជ ហើយកង់ដំបូងដែលផលិតសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនគឺប្រហែលជាកង់រទេះសេះរបស់មេសូប៉ូតាមាចាប់ពីប្រហែលឆ្នាំ 3200 មុនគ។

ជនជាតិអេហ្ស៊ីបបុរាណបានរកឃើញកង់និយាយដំបូង ហើយជនជាតិក្រិចបានបោះជំហានទៅមុខទៀតដោយបង្កើតកង់ប្រភេទ H ជាមួយនឹងរបារឆ្លងកាត់។Celts បានបន្ថែមគែមដែកជុំវិញកង់ប្រហែល 1000 BC Wheels បន្តរីកចម្រើន និងផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ខុសៗគ្នានៃគ្រូបង្វឹក រទេះ និងរទេះ ប៉ុន្តែការរចនាទូទៅនៅតែដដែលជាច្រើនរយឆ្នាំ។

ខ្សែលួសបានលេចចេញនៅឆ្នាំ 1802 នៅពេលដែល GB Bauer ទទួលបានប៉ាតង់លើភាពតានតឹងខ្សែដែលនិយាយដោយខ្សែស្រឡាយតាមគែមកង់ ហើយភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌល។ទាំងនេះ​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​ប្រភេទ​ដែល​ប្រើ​សម្រាប់​កង់​កង់។សំបកកង់កៅស៊ូមានអាយុកាលប្រហែលឆ្នាំ 1845 ដែលបង្កើតឡើងដោយ RW Thompson ។លោក John Dunlop បានកែលម្អសំបកកង់ដោយប្រើកៅស៊ូប្រភេទផ្សេង ដែលផ្តល់ភាពរលូនដល់ការជិះកង់។

កង់រថយន្តដំបូង

ប្រវតិ្តសាស្រ្តរថយន្តភាគច្រើនយល់ស្របថាកង់ស្វ័យប្រវត្តិទំនើបបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 1885 នៅពេលដែលលោក Karl Benz បានបង្កើតកង់សម្រាប់ Benz Patent-Motorwagen ។រថយន្ត​កង់​បី​នោះ​បាន​ប្រើ​កង់​លួស​និយាយ និង​សំបក​កង់​កៅស៊ូ​រឹង​ដែល​មើល​ទៅ​ដូច​កង់​កង់។សំបកកង់បានប្រសើរឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត នៅពេលដែលបងប្អូន Michelin បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់កៅស៊ូសម្រាប់រថយន្ត ហើយបន្ទាប់មក BF Goodrich បានបន្ថែមកាបូនទៅក្នុងកៅស៊ូដើម្បីពន្យារអាយុរបស់សំបកកង់រថយន្ត។

នៅឆ្នាំ 1924 អ្នកផលិតកង់បានប្រើដែករមូរ និងបោះត្រាដើម្បីធ្វើកង់ឌីសដែក។កង់ទាំងនេះមានទម្ងន់ធ្ងន់ ប៉ុន្តែងាយស្រួលក្នុងការផលិត និងជួសជុល។នៅពេលដែលរថយន្ត Ford Model-T ចេញមក វាបានប្រើកង់កាំភ្លើងធំធ្វើពីឈើ។ក្រុមហ៊ុន Ford បានប្តូរកង់ទាំងនេះទៅជា welded steel spoke wheels សម្រាប់ម៉ូដែល 1926 និង 1927។សំបកកង់កៅស៊ូគ្មានជាតិកាបូនពណ៌សសម្រាប់កង់ទាំងនេះមានចម្ងាយត្រឹមតែ 2,000 ម៉ាយប៉ុណ្ណោះ ហើយជារឿយៗអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែ 30 ឬ 34 ម៉ាយប៉ុណ្ណោះមុនពេលត្រូវការការជួសជុល។សំបកកង់ទាំងនេះមានបំពង់ ហើយពួកវាងាយនឹងទម្លុះ ហើយជួនកាលបានចេញពីគែមរបស់វា។

ការវិវត្តន៍នៃកង់រថយន្តបានបន្តនៅឆ្នាំ 1934 នៅពេលដែលគែមដែកទម្លាក់កណ្តាល ដែលពាក់កណ្តាលកង់ទាបជាងគែមចេញមក។ការរចនាកណ្តាលទម្លាក់នេះបានធ្វើឱ្យការម៉ោនសំបកកង់កាន់តែងាយស្រួល។

កង់អាលុយមីញ៉ូគឺចាស់ជាងអ្វីដែលអ្នកគិត - រថយន្តស្ព័រសម័យដើមបានប្រើកង់អាលុយមីញ៉ូម។រថយន្ត Bugatti Type 35 មានកង់អាលុយមីញ៉ូមក្នុងឆ្នាំ 1924។ ទម្ងន់ស្រាលជាងមុនរបស់ពួកគេបានធ្វើឱ្យកង់វិលលឿនជាងមុន ហើយសមត្ថភាពរបស់អាលុយមីញ៉ូមក្នុងការរំសាយកំដៅបានធ្វើឱ្យហ្វ្រាំងកាន់តែប្រសើរឡើង។ចាប់ពីឆ្នាំ 1955 ដល់ឆ្នាំ 1958 ក្រុមហ៊ុន Cadillac បានផ្តល់កង់ដែក-អាលុយមីញ៉ូមកូនកាត់ ដែលបង្ហាញនូវបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមដែលមានរាងដូចស្ទីល ច្រៀកទៅនឹងគែមដែក។ទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានលាបពណ៌ដោយក្រូម ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1956 Cadillac បានចេញទៅក្រៅទាំងអស់ ហើយផ្តល់ជូននូវការបញ្ចប់ពណ៌មាសសម្រាប់ Eldorado របស់ពួកគេ។

ការវិវត្តន៍នៃកង់រថយន្តបានបង្កើនល្បឿនពេញទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 50 និង 60 ដោយសារតែរថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តបានបន្តប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម-ម៉ាញ៉េស្យូមសម្រាប់កង់។Alfa Romeo បាននាំយកកង់យ៉ាន់ស្ព័រនៅលើ GTA របស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1965 ហើយក្រុមហ៊ុន Ford បានណែនាំរថយន្ត Mustang GT350 ជាមួយនឹងជម្រើសសម្រាប់កង់ Shelby/Cragar ប្រាំក្បាលដែលធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមដែលមានគែមក្រូម។ទាំងនេះនៅតែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងគែមដែក ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1966 ក្រុមហ៊ុន Ford បានផលិតកង់អាលុយមីញ៉ូ 10-spoke មួយដុំដែលអាចប្រើបាន។

កង់អាលុយមីញ៉ូមម៉ាញេស្យូម (ឬកង់ "mag") ដែលផលិតដោយ Halibrand បានក្លាយជាកង់ជម្រើសសម្រាប់ការប្រណាំងរថយន្តតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 50 ហើយបន្ទាប់ពីពេលខ្លះបានក្លាយជាលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់រថយន្តផ្លូវ Shelby ។

នៅឆ្នាំ 1960 Pontiac បានធ្វើតាមការនាំមុខនៃម៉ូដែល Panhard និង Cadillac ដោយប្រើកង់ដែលមានកណ្តាលអាលុយមីញ៉ូម riveted ទៅគែមដែកជាមួយនឹងគ្រាប់ chrome-plated ។កង់ទាំងនេះត្រូវប្រើអាដាប់ទ័រដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយអ្នកផលិតដើម្បីឱ្យសមនឹងម៉ាស៊ីនសមតុល្យកង់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។កង់​ក៏​មាន​មួក​កណ្តាល​ដ៏​ធំ​ដែល​គ្រប​លើ​គម្រប។Pontiac បានធ្វើឱ្យកង់ភ្លឺទាំងនេះមានរហូតដល់ឆ្នាំ 1968;ពួកគេមានតម្លៃថ្លៃ ហើយឥឡូវនេះកម្រ និងស្វែងរកដោយអ្នកប្រមូលរថយន្ត។

Porsche បានចូលក្នុងពិភពយ៉ាន់ស្ព័រក្នុងឆ្នាំ 1966 នៅពេលដែលពួកគេបានបង្កើតស្តង់ដារយ៉ាន់ស្ព័រនៅលើ 911S ។Porsche បានបន្តប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រនៅលើ 911 អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងកំណែទំហំខុសៗគ្នា ហើយថែមទាំងបានប្រើប្រាស់វានៅលើម៉ូដែល 912, 914, 916 និង 944 ផងដែរ។ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ប្រណិត និងដំណើរការបានបន្តប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រចាប់ពីទសវត្សរ៍ទី 60 តទៅ។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 Citroën ថែមទាំងបានចេញមកជាមួយនឹងកង់ជ័រដែលពង្រឹងដោយដែក។Citroën SM ដែលប្រើកង់ជ័រទាំងនេះបានឈ្នះការប្រមូលផ្តុំគ្នានៃប្រទេសម៉ារ៉ុកក្នុងឆ្នាំ 1971 ។

Ferrari បានបញ្ចេញកង់យ៉ាន់ស្ព័រដំបូងរបស់ខ្លួន ដែលជាកំណែម៉ាញេស្យូមសម្រាប់កំណែផ្លូវនៃ 275 GTB របស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1964។ នៅឆ្នាំដដែលនោះ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet បានណែនាំម៉ូដែល Corvette ជាមួយនឹងកង់កណ្តាលអាលុយមីញ៉ូម Kelsey-Hayes ដែលអាចប្រើបាន ដែល Chevy បានជំនួសនៅឆ្នាំ 1967 ជាមួយនឹង bolt- លើប្រភេទ។ប៉ុន្តែជាមួយនឹង Corvette C3 ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet បានឈប់ផលិតកង់អាលុយមីញ៉ូមស្រាល ហើយមិនបានបញ្ចេញនូវកំណែស្រដៀងគ្នានេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1976 ។

កង់កាន់តែធំនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ជាមួយនឹងទំហំស្តង់ដារកើនឡើងពីក្រោម 15 អ៊ីងទៅជាង 17 អ៊ីង សូម្បីតែឈានដល់ 22 អ៊ីងនៅឆ្នាំ 1998។ "Spinners" ដែលបន្តបង្វិលសម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍ដែលមើលឃើញនៅពេលដែលរថយន្តមិនផ្លាស់ទី ក៏ទទួលបានបទពិសោធន៍ជាថ្មីផងដែរ។ ប្រជាប្រិយភាពនៅទសវត្សរ៍ទី 90 ។

ការរចនាកង់អនាគតរួមមាន "កង់" ដែលជាកង់គ្មានខ្យល់ និងមិនមានខ្យល់ដែលមានចង្កឹះ ដែលសមរម្យនៅពេលនេះសម្រាប់តែរថយន្តសំណង់ដែលមានចលនាយឺតប៉ុណ្ណោះ។“Tweel” ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Michelin មានបញ្ហារំញ័រធ្ងន់ធ្ងរជាង 50 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ដែលធ្វើឱ្យវាមិនទំនងជាពួកគេនឹងត្រូវបានយកទៅប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវនោះទេ រហូតដល់ការកែលម្អអាចដោះស្រាយបញ្ហារំញ័របាន។

កង់ដែលហៅថា "សកម្ម" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Michelin ក៏ខ្ចប់ផ្នែកសំខាន់ៗរបស់រថយន្តទាំងអស់ សូម្បីតែម៉ូទ័រក៏ចូលទៅក្នុងកង់ខ្លួនឯងដែរ។កង់សកម្មគឺសម្រាប់តែរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។

ហាងឆេងគឺវាមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមុនពេលអ្នកឃើញថាខ្លួនអ្នកកំពុងជិះ "កង់" ឬ "កង់សកម្ម" ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កង់ដែក ឬយ៉ាន់ស្ព័ររបស់អ្នកនឹងនាំអ្នកពីចំណុច A ដល់ចំណុច B ។ទោះបីជាវាមានភាពរឹងមាំ និងអាចទុកចិត្តបានក៏ដោយ ប៉ុន្តែការរចនាកង់បច្ចុប្បន្ននៅតែអាចរងការខូចខាតដោយសារផ្លូវកោង ប្រហោង ផ្លូវរដុប និងការប៉ះទង្គិច។អ្នកប្រហែលជាត្រូវជំនួសកង់របស់អ្នកដើម្បីឱ្យរថយន្តរបស់អ្នកដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងល្អ និងសន្សំសំចៃប្រេង។នេះ។កង់ Rayoneផ្តល់ជូននូវកង់ដែលដំណើរការខ្ពស់សម្រាប់ផលិត និងម៉ូដែលជាច្រើនពីកង់ Audiទៅកង់សម្រាប់រថយន្ត BMWនិងម៉ាសេរ៉ាទី.យើងជារោងចក្រផលិតកង់រថយន្ត Top10 នៅក្នុងប្រទេសចិន មានខ្សែបញ្ជូន ខ្សែទម្រង់លំហូរ និងបន្ទាត់ក្លែងក្លាយ ជាមួយនឹងកង់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងសេវាកម្មផ្ទាល់ខ្លួន។