ខាងក្នុង ឬខាងក្រៅ?អំពីការរចនាសោរកង់៖ តើមួយណាល្អជាងសម្រាប់អ្នក?
មុខងារចាក់សោរកង់ តាមពិតគឺជារង្វង់ចាក់សោរសំបកកង់ ដែលជាទូទៅនៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវថ្នល់ដែលបង្កើតឡើងដោយតម្រូវការពិសេស ប្រាកដណាស់ វាក៏ដំណើរការល្អនៅលើផ្លូវដែរ ប៉ុន្តែករណីបើកបរលើផ្លូវដោយសារតែសម្ពាធសំបកកង់រថយន្តគឺខ្ពស់គួរសម (ត្រជាក់។ សម្ពាធសំបកកង់ជាទូទៅគឺ 2.2bar ឬច្រើនជាងនេះ ល្បឿនលឿននឹងខ្ពស់ជាង) ដូច្នេះជាទូទៅមិនត្រូវការលក្ខណៈពិសេសនេះទេ ហើយការមិនចាក់សោរក៏អាចធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធនៃការរចនាកង់មានភាពសាមញ្ញ ទម្ងន់នឹងស្រាលជាងមុន ដើរតួនាទីក្នុងការកាត់បន្ថយ។ គុណភាពនៃនិទាឃរដូវរថយន្ត នេះមានសារៈសំខាន់ជាក់ស្តែងសម្រាប់ការកែលម្អសេដ្ឋកិច្ច និងការគ្រប់គ្រងទម្ងន់ស្រាលដែលមិនបើកបរលើផ្លូវ។
ជាទូទៅ ការរចនា beadlock នឹងត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងសកម្មភាព offroad ប៉ុណ្ណោះ វាមាន beadlock ឬមិនបានក្លាយជាស្តង់ដារផ្នែករឹងដ៏សំខាន់នៃសមត្ថភាពកង់ offroad ។ក្នុងរយៈពេលមួយរយឆ្នាំចុងក្រោយនេះ នៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យារថយន្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការកែលម្អផ្នែករឹងបានក្លាយទៅជាភាពស្វាហាប់ និងណែនាំជំនាញបើកបររបស់មនុស្ស ដូចបច្ចេកវិទ្យា SMG ដែរ មួយយប់នឹងមានមនុស្សជាច្រើនពិបាកអនុវត្ត អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃបច្ចេកវិទ្យា HEEL&TOE ត្រូវបានលុបចោល។ និងបានដឹកនាំរចនាប័ទ្មបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនៃផ្លូវ។ការរចនាសោរកង់ជួយបង្កើនសមត្ថភាពរបស់កង់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការការពារការរត់ចេញក្រោមសម្ពាធសំបកកង់ទាប ដូច្នេះហើយទើបអាចឱ្យសមត្ថភាពបើកផ្លូវរបស់កង់អាចឆ្លងកាត់បានយ៉ាងខ្លាំង។
beadlock នៃកង់ត្រូវបានបែងចែកប្រហែលជាពីរប្រភេទ: beadlock ទូទៅនិង beadlock ខ្លាំង, ការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលត្រូវគ្នានៃផលិតផលគឺភាពខុសគ្នារវាង beadlock ខាងក្នុងនិង beadlock ខាងក្រៅ;
លក្ខណៈពិសេសនៃសោរខាងក្នុង៖
ងាយស្រួលតំឡើង សន្សំសំចៃ
អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតនៃ beadlock ខាងក្នុងគឺថាវាត្រូវបានដំឡើង ហើយវិធីសាស្រ្តដំឡើងកង់ធម្មតាគឺដូចគ្នាបេះបិទ ភាពខុសគ្នានោះគឺថា beadlock ខាងក្នុងជាង rim ធម្មតា ច្រើនជាងរន្ធដោតកាតប្រឆាំងនឹងការបិទ និយាយជាទូទៅ ទទឹង និងជម្រៅរបស់វា។ រន្ធដោតកាតគ្រាន់តែអាចដាក់ចូលទៅក្នុងមាត់សំបកកង់រថយន្ត យើងដឹងថាសំបកកង់រថយន្តមានកម្រិតនៃការតោងខ្ពស់ ដូច្នេះដរាបណាវាជាប់នឹងកន្លែង សមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការរត់របស់សំបកកង់អាចប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។កង់ចាក់សោខាងក្នុងអាចត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងងាយស្រួលតាមវិធីធម្មតានៃការដំឡើងសំបកកង់ ហើយគ្មានអ្វីផ្សេងទៀតត្រូវការមធ្យោបាយពិសេសដើម្បីងាយស្រួលគ្រប់គ្រងអ្វីៗទាំងអស់។
ភាពតឹងនៃរន្ធដោតកាត beadlock ខាងក្នុង;
ដោយសារតែលក្ខណៈនៃការរចនានៃផលិតផលចាក់សោរខាងក្នុង សមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការបញ្ចេញរបស់វាចេញមកពីរន្ធដោតកាតជាជាងបើមិនដូច្នេះទេ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីការដំឡើងសំបកកង់ មជ្ឈមណ្ឌលខ្លួនវាមិនបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ជញ្ជាំងសំបកកង់ទេ - មិនថាសម្ពាធសំបកកង់ធម្មតានោះទេ។ សម្ពាធសំបកកង់ទាប ឬសម្ពាធសំបកកង់ទាបខ្លាំង ព្រោះផ្ទាំងមិនជាប់ជញ្ជាំងសំបកកង់ទាំងស្រុង ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាអនុញ្ញាតឱ្យសំបកកង់ និងកង់មានការរអិលទាក់ទងគ្នា ប៉ុន្តែមិនងាយបង្កឱ្យមានបញ្ហារអិលឡើយ។
នេះមានន័យថាទ្រឹស្តីនៃការចាក់សោរខាងក្នុងមិនបានការពារទាំងស្រុងនូវការកើតឡើងនៃឥរិយាបថផ្លាស់ទីលំនៅនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់បានត្រឹមត្រូវ សូម្បីតែសម្ពាធសំបកកង់ទាបខ្លាំង (ក្រោម 0.5bar) ចេញពីសង្វៀនគឺមិនមានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។
ជួរនៃកម្មវិធីសម្រាប់ beadlock ខាងក្នុង
ចិញ្ចៀនអង្កាំខាងក្នុងដែលផលិតដោយការរចនាគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការប្រចាំថ្ងៃរបស់យើង ដែលរួមមានស្ថានភាពផ្លូវស្មុគស្មាញដូចជាផ្លូវបិទផ្លូវ-ឆ្លងកាត់-ឆ្លងកាត់-វាលខ្សាច់-Gobi-drying beds-swamps សម្រាប់យានជំនិះថ្នាក់ស៊ីវិល។ដោយសារការឆ្លងកាត់យានយន្តកម្រិតស៊ីវិលមិនខ្លាំង ឬពិបាកហួសពីកម្រិតខ្ពស់នៃស្ថានភាពការប្រមូលផ្តុំបិទផ្លូវ។នៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំគ្នាជាក្រុមឆ្លងកាត់ប្រទេសទាំងបួន មិនថាជាការប្រណាំងរបស់ ASO ឬ FIA FIA ឬ CAMF CAM នោះទេ ភាគច្រើននៃកម្មវិធីនៅក្នុងការប្រណាំងទាំងនេះគឺជាកង់ចាក់សោខាងក្នុង ហើយការពិតនៃការប្រណាំងក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរថា ដរាបណា ដោយសារផលិតផលបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស ការការពារផ្ទៃក្នុងក្នុងការដោះស្រាយលក្ខខណ្ឌទាំងនេះដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។
ឈុតដែលការពារផ្ទៃក្នុងមិនអាចទប់ទល់បាន។
ការចាក់សោរខាងក្នុងដោយសារតែលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ ដូច្នេះវាមិនមានសមត្ថភាពចាក់សោរជញ្ជាំងសំបកកង់បាន 100%
លក្ខណៈពិសេសនៃការការពារខាងក្រៅ៖
ការប្រើក្រវ៉ាត់ជញ្ជាំងសំបកកង់ដើម្បីចាក់សោរសំបកកង់ទាំងស្រុងនៅលើ hub នឹងមិនបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅ និងធូររលុងក្នុងគ្រប់ករណីនោះទេ ហើយវាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះ ដែលវាចំណាយពេលច្រើន និងនឿយហត់ក្នុងការដំឡើង ដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍ថាមពលដើម្បីបំពាក់វា។ អ្នកត្រូវតែមានដៃ Hulk ហើយដោយសារតែការសាងសង់នេះ ជាធម្មតាវាមានទម្ងន់ធ្ងន់។
កង់ចាក់សោរខាងក្រៅត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះកម្លាំងបង្វិលរបស់ឧបករណ៍ ព្រោះវីសថេររបស់វាជាទូទៅមានកម្លាំងខ្ពស់ ភាគច្រើនជាផលិតផលថ្នាក់ 12.9 ដូច្នេះត្រូវប្រយ័ត្នកុំឱ្យវីសខូចដោយកម្លាំងខ្លាំងពេក។
ការអនុវត្តការចាក់សោរខាងក្រៅ
Beadlock ខាងក្រៅ ជាទូទៅត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងបរិយាកាសបិទផ្លូវពិសេសជាង ដូចជាការឡើងភ្នំ និងព្រៃទឹកភ្លៀង ប៉ុន្តែរថយន្តភ្លៀងជាទូទៅទាមទារទម្ងន់សរុបរបស់រថយន្តគឺស្រាល ថាមពលមិនធំ ចម្ងាយបើកបរក៏ខ្លីណាស់ ដូច្នេះតម្រូវការនេះ មិនខ្ពស់ទេ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ស្ថានភាពឡើងភ្នំគឺជារឿងធម្មតាបំផុត។
ការឡើងភ្នំដោយសារតែបញ្ហាបរិស្ថានដែលត្រូវប្រឈមមុខ ជាទូទៅវាមិនមែនជាទំហំនៃកង់នោះទេ ប៉ុន្តែអង្កត់ផ្ចិតសំបកកង់គឺធំណាស់ ជាទូទៅ 37-40 អ៊ីង ឬច្រើនជាងនេះ ដែលធ្វើឱ្យវាមានជញ្ជាំងសំបកកង់ក្រាស់ខ្លាំង។
លើសពីនេះ ជញ្ជាំងសំបកកង់ដ៏ក្រាស់នេះអាចផ្តល់នូវផ្ទៃដីដ៏អស្ចារ្យនៅក្រោមសម្ពាធសំបកកង់ទាប មិនថាជាផ្ទៃធ្នូនៃថ្ម ឬផ្ទៃបញ្ឈរនៃច្រាំងថ្មចោទនោះទេ វាអាចផ្តល់ច្រើនជាងសម្ពាធសំបកកង់ធម្មតានៃតំបន់ដី។ ដែលផ្តល់ឱ្យរថយន្តឡើងភ្នំឆ្លងកាត់ភ្នំដែលមើលទៅមិនអាចទៅរួច សមត្ថភាពថ្ម និងសមត្ថភាពនេះ កង់ប្រឆាំងនឹងការដកចេញពីខាងក្រៅក្លាយជាមិនអាចខ្វះបាន។
កម្មវិធីផ្សេងទៀតសម្រាប់កង់ចាក់សោរខាងក្រៅ៖ យានជំនិះដែលបើកបរខាងក្រោយនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំបិទផ្លូវ
ក្នុងការប្រណាំងផ្លូវឆ្ងាយ មានតែរថយន្តមួយប្រភេទប៉ុណ្ណោះដែលប្រើយានជំនិះដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដែលមានកង់ក្រោយខាងក្រៅ ដែលជាធម្មតាប្រភេទ buggy និង trophy turck;លក្ខណៈពិសេសចម្បងរបស់ពួកគេគឺកម្លាំងសេះខាងក្រោយ;ហើយថាមពលជាទូទៅមិនមានទំហំធំទេ ប៉ុន្តែមានទំហំធំខ្លាំង ជាពិសេសរថយន្តដឹកពាន ដែលជាធម្មតាមានកម្លាំងលើសពី 7,800 សេះ។ថាមពលធំបែបនេះ បើរត់លើផ្លូវរឹងគឺល្អ ប្រសិនបើវាជាដីទន់ៗ ដូចជាវាលខ្សាច់ធម្មតាបំផុតនោះ សម្ពាធសំបកកង់ទាបនៃសកម្មភាពហឹង្សាអាចនាំឱ្យសំបកកង់ក្រឡាប់បានយ៉ាងងាយ ដូច្នេះវាត្រូវការការការពារពីខាងក្រៅ។ រង្វិលជុំដើម្បីរឹតបន្តឹងការដំឡើង។ជាការពិតណាស់ ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍របស់ពួកគេនៃជញ្ជាំងចំហៀងនៃសំបកកង់ ប្រឆាំងនឹងការរហែក ការប្រឆាំងនឹងការរមួល និងសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការទម្លុះគឺខ្លាំងជាពិសេស ការគាំទ្រក៏ល្អ និងមានសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការរមួលបានយ៉ាងល្អ នឹងមិនងាយដកចេញឡើយ។ ពីកង់ការពារខាងក្រៅ ដើម្បីហែកជញ្ជាំងសំបកកង់។
ជួរនៃកម្មវិធីសម្រាប់ beadlock ខាងក្រៅ
កង់សោខាងក្រៅក្នុងការប្រើប្រាស់ទូទៅ ពោលគឺការប្រើប្រាស់សំពាធសំបកកង់ធម្មតាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ ប៉ុន្តែជាទូទៅកង់គឺផ្អែកលើផលិតផលនាំចេញ ដូច្នេះលក្ខណៈបច្ចេកទេសភាគច្រើននៃទទឹងគឺធំ ជាទូទៅចាប់ផ្តើមគឺ 8.5JJ ឡើង 9JJ គឺ នៃការបញ្ជាក់ទូទៅ ហើយកង់ទំហំ 17 អ៊ីងយ៉ាងតិចបំផុតទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់លើអ្នកឡើងភ្នំជនជាតិអាមេរិកដែលមានទទឹងសំបកកង់លើសពី 12.5 អ៊ីង ឬយ៉ាងហោចណាស់ 305 មីលីម៉ែត្រ ហើយទទឹងរបស់មជ្ឈមណ្ឌលធំអាចបណ្តាលឱ្យសំបកកង់កិន និងជញ្ជាំងសំបកកង់។ទាំងនេះគឺជាគុណវិបត្តិទាំងអស់ ហើយទាមទារឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតនៅពេលកែប្រែ។
សោរខាងក្នុង និងខាងក្រៅ៖ ដែលស័ក្តិសមជាងសម្រាប់ប្រចាំថ្ងៃ
ជាការពិត ដរាបណាយើងមានលក្ខណៈផលិតផល និងចំណុចយកចិត្តទុកដាក់ដែលបានរៀបរាប់ពីមុន ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃរបស់កង់ទាំងពីរគឺមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងកែប្រែ យើងក៏គួរតែយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះរចនាប័ទ្មផលិតផល និងរចនាប័ទ្មគំរូ ការកែប្រែ និងការប្រើប្រាស់ប្រភេទនៃការផ្គូផ្គង និងការសម្របសម្រួល។
កត្តាមួយទៀតមិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយទេគឺការការពារខាងក្រៅបិទរង្វិលជុំដោយសារតែបញ្ហាសំណង់ការចំណាយរបស់វានឹងខ្ពស់ទាក់ទង។
ប្រាកដណាស់ បន្ថែមពីលើសំណួរនៃរសជាតិផ្ទាល់ខ្លួន "ឡានរបស់ខ្ញុំ ជីវិតរបស់ខ្ញុំ" ក៏ជាការពិតដែរ។
អ្នកនិយាយត្រូវអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-១៨-២០២១